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钢波纹管涵在暖季施工的防腐要求

发表时间:2020-07-27 09:31:59

在公路工程施工中,钢制波纹管涵施工是非常关键的内容。但一些施工单位忽视采取质量控制措施,设计不到位,导致工程建设仍然存在不足,主要体现在以下方面。钢制波纹管涵承载力过低表现为承载力未能满足设计规范要求,施工人员质量控制意识淡薄,没有遵循技术规范标准开展钢制波纹管涵施工。
钢波纹管涵在暖季施工的防腐要求
钢制波纹管涵的首要资料是由钢质波纹板材和高强度螺栓衔接所构成的,其间我厂的商品钢质波纹板材均选用国内遍及运用的A3或Q235-A热轧钢板,钢板的理化目标请求到达国际GB700的有关请求。板的尺度和厚度:为了便利板的加工制造,构造的装置衔接,进步板的制造精度,板材的尺度宜适应不同管径的需求,以形成系列化。
 
金属波纹管涵动工宜挑选在暖季,空气温度宜高于0&,普通在我国北方宜扼制在四月终往后至十一月初,阴冷地区宜扼制在五月终往后至十月初,部分极阴冷地区动工季候宜扼制在6-9月份儿。因为结构和功能材料均为金属,在置办的管节和连署螺钉等均需求作防腐处置,这个之外因为在场动工难以避免显露出来在的局面部部位的防腐层显露出来欠缺和际遇毁伤,需求依据事情状况采取一定的弥补处理办法,如增涂涂层。
管涵没有进入设计规定的持力层,但深度满足设计值,或者打落在坚硬的障碍物上,影响稳定性与可靠性。同时,钢制波纹管涵倾斜度过大,断裂等现象发生,影响其承载力,或者勘察报告不全面,与实际情况不符合,数据资料不全面,难以有效指导钢制波纹管涵施工,容易引发质量缺陷。
随着施工技术发展与进步,公路工程建设数量不断增多,难度也在加大。为确保结构稳固可靠,满足施工建设需要,加强质量控制是十分必要的。钢制波纹管涵是常见的技术措施,在工程建设中得到有效应用。为保证施工质量,不仅要严格遵循工艺流程,落实施工技术措施,还要加强质量管理,建立完善的质量管理制度。
金属波纹管涵适合变型的有经验强,不需认为合适而使用水泥基础,认为合适而使用砂砾垫层即可,尤其是软土地区、积年冻土地区、膨胀土地区等处认为合适而使用砂砾基础比水泥基础要好。在阴冷地区,基础材料最好认为合适而使用有一定级配的自然产生的砂砾,最大粒径不超过50mm,0.074mm以下粉粘粒含量不能超过3百分之百,以满意压实要求、填料最小强度要求、最大粒径要求和地基基础的抗冻要求。换填深度普通依据当地冻深等确认。
为了保证波纹管涵的回填质量,管底两侧楔形部位处的填筑可采用5种方案:采用粗沙“水密法”振荡器密实。采用级配良好的天然砂砾(含水量要求比最佳含水量大2%左右),人工用木棒在管身外向内侧进行夯实,木棒作用点必须紧贴管身,每个凹槽部位都必须夯实到位。
 
采用液态粉煤灰回填。采用轻型混凝土回填。最大粒径不超过3cm的级配碎石回填。然后用小型夯实机械斜向夯实,确保管底的回填质量。涵管两侧及顶部的部位回填采用级配良好的天然砂砾或级配碎石。在管身最大直径两侧50cm外使用18T压路机碾压,50cm范围内使用小型夯实机械夯实,以避免压路机等大型机械设备对管涵的撞击。
填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实后的厚度为20cm,压实度要求达到95%方可进行下层填筑。填筑前在管节两侧上用红色油漆按每20cm高度标注,填筑时按标注线控制。填筑必须在涵管两侧同步对称进行,两侧的回填土高差不得大于30cm。管顶填土厚度小于50cm时,不得使用大于6T的压路机械碾压,也不允许施工机械通行。
板的厚度随构造跨径的巨细变化,板厚可选用2.5-8mm;板的波形:为了进步板的刚度,板的截面从平板加工成一定波幅的波形状,从加工、组装及板的刚度请求出发,并参照国内外同类商品的波形,管直径小于1m的波距为125mm波高为25mm;管直径大于1m的波距为200mm波高为55mm。
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